混动车靠什么驱动,中国的动车靠什么驱动

高铁靠什么驱动？

以下以和谐号动车组为例回答下这个问题和谐号动车组，通常指的是CRH动车组的列车（CRH中文意为“中国高速铁路”），属于动力分散式电力高速动车组，也就是说CRH动车组的动力来源是电，准确来说是交流电，那么我们就讲讲高铁的“电”是怎么驱动动车组的。首先我们都知道电需要形成回路才有作用，那么动车上的电是怎么形成回路的呢？如果你有注意观察，你会发现铁轨上都驾着很供电线，就是这些供电线形成了“接触网”。

就是这样的“接触网”在为高铁提供着高达25千伏的高压电。电来的线路有了，那又是怎么回去的呢？答案就是地上的铁轨！这是由英国Pincus发明的专利，具体示意图如下供电的是接触网，回电的是铁轨 回流线，就这样完成了整个“送电”到“回电”的过程，但是电又是怎么通过动车组与电线形成回路的呢？答案就在动车这顶上的受电弓！那受电弓又是啥？其实你已经见过，它就长这样它的基本结构是这样的受电弓是从接触网获得电能的部件，列车运行时压缩空气通过车的各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触；降弓时，排出升弓装置气囊内压缩空气，使受电弓落下。

到这里，电就通过接触网，再到受电弓，成功地引到了动车上，但是到了动车上的电又是怎么和铁轨形成回路呢？毋庸置疑，自然就是通过车轮，准确地说是“轮对”，也就是动车的车轮子 车轴，但是也不是简单地车轮与铁轨接触就完了，实际上还是很讲究的！主要有两种方式：轴端接炭刷轴身接碳刷通过上面的步骤，电流就形成了从供电到受流再到回流的过程，再通过电路把电传送到牵引传动设备也就完成了整个驱动的过程。

火车，高铁，动车是靠什么驱动前行的？

火车，高铁，动车是靠什么驱动前行的？以前有过这样的问答了。再分别说一下吧。一，火车，故名思意就是和火有关系的车。早期有蒸汽机车，稍后有了燃油的内燃发动机机车。蒸汽机车现在已停用，燃油车只有在特别的路段或某个工矿单位使用了。二，高铁，实际是高速铁路列车的简称，也可为高动。高铁一般都在架桥上。铁路为无砟式设计。

三，动车，实际上高铁上的和普通铁路上的都是靠电力为动力源行驶的，(个人觉得)只是高铁动车速度快，普通铁路动车速度慢，当然这是人为规定限定的。高铁用G代表，普通铁路动车用D代表。普通铁路在地面轨道枕木下铺有石子。好有一比，你开大奔，路虎，在高速公路上。我开小拖拉机，铁牛，在土路上，你称汽车司机，我叫拖拉机驾驶员或机手，你回家后孩子们说，爸您回来了。