马自达6,5at怎么样(马自达5at和6at)

1．优点：说他宝刀未老资质未到，说他性能卓越，确实有待提高，但是绝对是这个价位性价比极其高的一款车，你要拿它跟30W的车比，那是没可比性，但是同等价位的车中，是让我最满意的缺点：前大灯需改进，不少马友反映有大灯存在雾痕的情况，工作台里面的支撑梁略显粗糙，在颠簸路面有微小异响！

2．外观：2012款取消了车身防撞擦条，个人感觉更有整体的感觉，十年经典的外观加上新款熏黑的前后灯更给人以神秘感，与车身同色的前进气格栅更显运动感十足！

3．同时原车配有两支镀铬尾喉显得大气！内饰：内饰设计较老，当初有点介意，现在也习惯了，不少地方还是软性内饰材料，相对也厚道。

4．中控部分简单且容易上手。后来加装了富威二代导航+倒车影像，看起来上档次多了，要是有行车电脑显示功能最好了。

5．空间：平时主要两人乘坐的多些，前排空间不错，175CM身高调节好驾驶座位，离顶部还有一拳距离，副驾驶也宽裕；关于后排空间，新车提回来时，朋友坐后排试了下表示很舒服，比他的4T速腾强的多；后备箱空间很满意，家用足够了，液压杆很厚道。

6．配置：乞丐版的虽然没真皮座椅，但是方向盘是真皮的，还有手刹也是。动力：6挡手动，转速上去了提速杠杠的。

7．个人驾驶或者两个人的时候2档超过2000转的时候深踩油门有涡轮的推背感。坐5个人的时候动力明显感觉有一点肉，但是高速的时候不会感觉这么明显，上了120后基本没有了。

1．马自达6拥有前驱弯道王的称号，甚至弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查）。前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，而它的运动性能只能用惨淡来形容。

2．因为宝马的操控性太过出色的因素，让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性，但实际上，要想拥有出色的操控性，除了驱动方式外，底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素。

3．虽然马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手，但攻弯时结果却完全相反，这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键。

4．中国汽车画报登载了一篇在北京蟒山盘山道上对7款运动性轿车进行驾驶对比测试的报告，采用的是上山的方式，计时段为2600米，结果马自达6夺得第一，不愧为弯道之王。

5．成绩如下： 马自达6 3（老款）： 1’55”75 宝马325i（老款）： 1’56”09 凯迪拉克CTS 8： 1’56”94 标志307 0： 1’58”47 萨博9-3 0T（老款）： 1’59”65 嘉年华6： 2’01”41 雪铁龙 塞纳 0： 2’03”69马自达6在山道上战胜动力远大于自己的宝马32凯迪拉克CTS萨博9-3 0T等这些以操控性能著名的运动性轿车，名副其实的弯马自达6 优 点： 5挡自动变速箱、6挡手动变速箱与扎实的底盘调校功夫，与国际同步上市 外形流畅、配置不错。

6．缺 点： 路上铺天盖地的马自达难以体现车主独特个性，内饰和隔音有待提升。 马自达6采用前置前驱，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。

7．马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道，道之王。

1．优点：外观时尚，比较经典，改装的空间非常大。操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显。

2． 缺点：日韩车子的通病，外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒档变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。

3．减配太厉害或者说配置太低。自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了。

4． 综述：总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。

1．优点：外形时尚流畅、配置性能不错缺点：内饰做工稍有欠缺系列介绍：马自达6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合：操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。